◆本报记者徐卫星

第三方非盈利性智库组织能源与交通创新中心（iCET）近日在北京举办中国第一个电动汽车众评体系“最优电动车BestEV”2017成果发布会。经济型电动汽车（出厂价格20万以下）中，2017吉利帝豪三厢EV以3.91分获得冠军，2015江淮iEV5以及2016北汽EV160分获亚、季军。

排名如何产生？

据了解，BestEV众评体系是在公益基金会的支持下，由电动汽车行业相关的政府官员、研究学者、车企、媒体及上下游产业的28位代表所组成的专家委员会，共同确定了具有科学与现实依据的方法学评估体系，既涵盖车辆基本性能定量指标，也包括车主驾驶体验的定性指标，可供潜在的电动汽车消费者作购买参考。

基于BestEV评估方法学所开发的车主在线评估系统，于2017年5月正式启动，经过四个多月的线上及线下活动推广，截至9月上旬参与系统评选的电动车主超过2000人。目前，BestEV众评系统有大约95款电动汽车，参与比亚迪、北汽和吉利三个品牌车型评估的样本最多，占总样本的60%，其次是江淮、长安两个品牌，车型评估样本各占总样本量的约10%。

BestEV将市场上的主流电动车型，按照出厂价格划分为经济型（20万以下）、标准型（20万~40万）和豪华型（40万以上），根据车辆基本性能参数与车主驾驶体验进行评分，并分别进行排名。

标准型电动汽车类别排名第一的车型是2016款比亚迪秦EV300，最终得分4.10。

重要单项指标也有排名

除了考察三类车型的整体排名外，本次成果发布会上还公开了电动汽车的重要单项指标排名，如“实际续航里程”、“低温下电池衰减”、“单位里程充电时间”、“充电便利性”、“安全性”等指标评估中，吉利帝豪EV、荣威RX5、北汽EU260/EV160、比亚迪e5/e6等车型等表现优秀。

能源与交通创新中心执行主任安锋博士向记者表示，BestEV评估系统根据既有电动车主的实际驾驶体验来评估，帮助表达车主真实意见反馈。

“根据目前平台车主反馈意见主要集中在充电与电池两个方面。充电方面，他们希望政府与企业进一步完善充电基础配套，包括增加充电桩数量、提高充电便利性、治理油车占位等问题；电池方面，车主主要对电池衰减、电池维修与回收、安全性表示担忧；目前平台并没有收到太多车主对里程焦虑的反馈。”安锋认为，车主关心的问题是阻碍电动汽车私人化、商业化进程的关键，必须认真对待。