9月16日，中国装备制造业的知名企业潍柴集团在山东省济南市举行发布会，正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。会上，中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心有限公司、国际权威内燃机检测机构德国TüV南德意志集团将热效率达到50.26%的认证证书颁发给潍柴。

山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光表示：这是潍柴集团科技创新发展史上的重要时刻，也是世界内燃机行业的里程碑，潍柴人再一次用实力证明了自己。

此次引发行业热议的50%热效率有多难？

热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率也代表一个国家内燃机行业的技术水平。热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。

综观世界，柴油机的发展历史就是一部热效率不断提升的历史。自1897年，世界上第一台柴油机成功面世，历经百年的改造升级与新技术应用，才将柴油机热效率从26%提升到46%。从世界柴油机热效率发展统计数据来看，随着排放法规的日益严苛，热效率的提升遇到了很大瓶颈，热效率提升的难度越来越大，进展缓慢，是世界公认的技术难题。

每一个0.1%的提升，都是柴油机发展的巨大进步，热效率达到50%就像人类史上首次百米跑进10秒，也被形容为“攀登科技领域的珠穆朗玛峰”。可以说，将热效率提高到50％或更高，是当今全球发动机制造商的追求目标，也是市场与技术竞争实力的重要体现。

突破50%热效率柴油机产品的问世，是内燃机发展史上的一次革命性突破，改写了世界内燃机技术格局，也成为全球柴油发动机热效率的新标杆。

全球筑巢引凤

打造最佳创新生态

“潍柴要实现新的突破，核心是人才问题。”谭旭光作为潍柴掌门人，多次强调人才是科技创新最关键的因素，他在研发投入上从不眨眼，更是视人才为企业的生命，并多次强调“人才是最大的资本而不是成本”。谭旭光专攻发动机技术研发40年，连续10年研发投入300亿元，全球揽才，建立攻关团队，引进200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，打造了一支近万人规模的科技人才队伍，并在潍坊建立了全球唯一、年产销百万台发动机的研发制造基地，实现了在全球柴油机行业科技创新的跨越式发展，突破了商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成等技术，补齐了我国在这三大领域的核心技术短板，推动我国柴油机产业链不断迈向高端，不断向关键核心技术发起挑战。

近年来，潍柴集团聚集优势资源，对热效率提升展开专项攻关，开创了“协同燃烧技术”“协调设计技术”“排气能量分配技术”“分区润滑技术”“智能控制技术”五大专有技术，在谭旭光的带领下，潍柴科研人员勇攀科技最高峰，发扬“钉钉子”精神，通宵达旦，向着50%热效率的目标冲刺，经过5年的不懈努力，先后攻克了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列难题，使柴油机本体热效率达到50.26%，并满足国Ⅵ、欧Ⅵ排放要求，在全球率先具备了量产和商业化条件，成功攀登“热效率珠峰”。

增强危机意识

激发创新动力

创新是成功企业的共同基因。潍柴的创新动力，来自强烈的危机意识。居安思危，思则有备，是潍柴保持不竭创新动力、不断推出创新成果的前提。

专家指出，当下，全球气候变暖和能源危机形势日益严峻，提高柴油机热效率意味着更少的温室气体排放，对整个内燃机行业的节能减排具有举足轻重的作用。

时刻保持危机意识的潍柴，瞄准世界科技前沿，聚焦核心技术，通过产品研发、技术创新等“修炼内功”，攻克了中国装备制造业的“卡脖子”技术，实现了世界一流的热效率和更低的排放，使潍柴成功跻身全球重型发动机技术的顶级供应商之列。

发布会现场，美国西南研究院首席运营官沃尔特·唐宁认为，这是一项壮举，以目前水平能达到潍柴如此高热效率的发动机，不仅需要相当庞大的研发投入，还需要提前几年规划商业投产。

掌握核心科技，绝非朝夕之事，需要巨大的勇气，也需要“十年磨一剑”的毅力。潍柴动力副总裁王志坚在会后回忆立项之初遇到的种种困难时说：“当时遭到的质疑非常多，国外知名的咨询机构也抱着质疑态度。他们认为，既要达到国Ⅵ排放，还要做到发动机本体50%的热效率，这个难度是非常大，基本是不可能完成的任务。”

但这支以80后、90后博士为骨干力量的研发团队，初生牛犊不怕虎，敢于挑战，坚持不懈，用行动刷新了世界内燃机技术的新高度。“我们像是走进了无人区，国内外没有任何资料可以参考。到了这个阶段，比的是基本功、前瞻性技术储备以及对细节的把控，不放过每一个可以挖掘的技术难点，50%热效率的实现就是很多个0.1%的累加。”潍柴动力发动机研究院副院长郭圣刚介绍道。

全球汽车零部件供应商博世集团董事会主席兼首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔对潍柴成功突破50%热效率给予了高度评价：这是一项具有重要意义的成就，这是柴油机发展史上的历史性突破，树立了全球柴油机热效率的新标杆；凭借这一创新，潍柴真正成为“世界一流柴油机制造商”。

世界权威内燃机研发机构德国FEV首席执行官史蒂芬·皮辛格认为：对于运输行业来说，满足50%热效率柴油机的推出，预示着行业向低成本、高效益和生态环境友好再一次迈出了坚实的一步。

潍柴集团研发工程师任忠生表示：潍柴已着手准备大量标定试验工作，为新产品投放市场做好准备。未来，随着潍柴50%热效率柴油机大规模投放市场，将构建内燃机技术新格局，引领行业创新发展。

方勤