◆本报记者徐卫星

共享单车给城市交通和市民出行带来了便利，也给城市管理者增添了烦恼：如何摆放突然暴增的自行车？

在北京，几乎每个人流较为集中的区域都被各色共享单车包围。目前，海淀区、西城区、石景山区等地已经开始划定各自的共享单车停放区域，有的地方甚至还设定了禁停区域，市交通委正在编制共享单车停车位设置技术导则。

北京市城市规划设计研究院交通规划所主任工程师盖春英建议，应在停放区设置自行车停放架，并提供更多停放空间，甚至可以考虑设立立体自行车停车架，以提高土地利用率。目前，北京一些地铁站附近已经开始进行相关设施的建设投放。

为落实首都环境建设委员会关于道路公共空间、立交桥下公共空间、轨道交通（地铁）出入口公共空间“三大空间”治理的工作部署，大兴区市政市容委近期对包括枣园站在内的新华大街、新源大街等地铁沿线秩序环境进行了整治。其中一项内容，就是新增自行车停车架等设施。

大兴区市政市容委有关负责人向记者介绍，这项工程总投资额超过1 亿元，其中西红门至天宫院 10 个地铁站共计 31 个非机动车停车场首次引入了双层自行车停车架，共计约 1 万台。这一设备的投入使用将有效解决地铁沿线各站出入口非机动车停车位严重不足、非机动车无序停放等问题。

日前，记者在位于枣园地铁站东南出口的停车棚内看到，工人们正在对双层自行车停车架进行调试。围栏中的自行车双层停车位一共两排，两侧都可以停放自行车，共计有4排停车位可供使用。

据设备供应商杭州奥斯停车设备有限公司顾女士介绍，这在全国也属于投资额较大、停放数量较多的立体自行车停车设备建设项目。上层车架采用垂直升降、抽拉的方式，下层车架采用水平移动、固定等方式实现自行车存取，可将单位空间的车辆停放数目提高1~2倍。

据了解，大兴区扩大现有停车区域、升级改造现有停车棚、加装新型双层自行车架的工程从今年4月份就已经开始。未来，将在每处停车棚设置管理站，引导、帮助市民使用双层停车架，让自行车双层停车位最大程度发挥作用。